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    1. 行業信息

      新能源汽車合資也“拼速”,零跑為何比別人跑得又快又穩?

      來源:維科網時間:2024-04-16 10:31

      2023年,面對萬變的市場、持續迭代的技術、復雜的應用場景,以及層出不窮的各類消費需求,新能源汽車行業已經進入比拼“速度”的時代。

      這個速度的比拼是全面的,不僅體現在科技創新、產品迭代上,還需要車企在汽車市場的變革中掌握正確的航向,并不斷去修正策略。

      10月26日,零跑汽車和Stellantis集團官宣全球戰略伙伴關系,而從合作關系確立到11月20日完成交割,雙方僅用時25天,直接刷新了車企合作中的“速度”。這也被行業稱為“在中國及全球范圍內打造極具競爭力和高效合作的佳話?!?br/>

      一個值得參照的數據是,此前備受市場關注的小鵬和大眾的合作,從7月26日宣布合作到12月6日交割完成,花費時間在130天左右。

      在本次合作交割完成后,零跑汽車所得款項總額超85億港幣,Stellantis集團則獲得了零跑汽車約20%的股權。

      當下新能源汽車市場的競爭和內卷加劇,零跑汽車和Stellantis集團的合作創造了新的速度記錄,而這也將為零跑在國際市場的發展打下深厚的基礎。

      1、為什么是零跑?

      外界對于Stellantis集團或許存在陌生感,但提到旗下品牌,從企業到消費者,卻都能如數家珍。

      公開資料顯示,Stellantis集團旗下品牌包括瑪莎拉蒂、Jeep?、阿爾法·羅密歐、道奇、阿巴斯、雪鐵龍、標致等在內的14個汽車品牌,是一家全球領先的汽車制造商及出行方案提供者。

      2022年,Stellantis集團在全球范圍內共銷售汽車逾600萬輛,實現凈營收1796億歐元,凈利潤達到了168億歐元。根據最新財報數據,2023年上半年,Stellantis交出了半年332.7萬輛的新車銷量,實現了984億歐元凈營收和驚人的109億歐元的凈利潤。

      基于這個數據,以頭部車企中大眾集團作為對比,今年上半年,大眾汽車集團在全球共交付了437.22萬輛汽車,同比增長12.8%,實現總營收1563億歐元。盡管相比Stellantis多賣了100萬輛新車,但其稅后凈利潤為85.2億歐元,明顯低于Stellantis集團的109億歐元。

      值得一提的是,不同于全球化車企中大眾、豐田通過集團內品牌去推動全球覆蓋的策略,在不同市場,Stellantis集團的主力品牌也不同。

      比如在歐洲市場,標致、雪鐵龍、歐寶和菲亞特備受市場歡迎,而在中東和非洲市場上,標致則為Stellantis集團打下了頭陣。

      在不同的主流市場通過品牌結盟的方式進行覆蓋,讓Stellantis集團在面向汽車行業的競爭時,能夠直接拿出最好的那張王牌,不僅拓寬了集團的市場覆蓋范圍,還能夠讓競爭效率實現最大化。

      Stellantis集團在中國市場同樣延續了這一品牌策略。其與零跑汽車創立的合作關系是行業首例,即一家世界領先的汽車制造商與一家以技術立企的中國新勢力電動車企在全球電動車項目上展開了合作。

      15億歐元、20%股份、合資公司等合作具體細則,迅速將Stellantis集團和零跑汽車推向了市場的焦點。

      一時間,市場充滿了疑問,為什么Stellantis集團會選擇零跑展開深度合作,而零跑集團為何會與一家汽車制造商成立合資企業?

      答案首先藏在了零跑的財報中:零跑在中國內卷的新能源市場已經站穩了一席之地。

      根據財報數據顯示,零跑汽車第三季度銷量創下了歷史新高,第三季度累計銷售44325輛,同比增長24.5%,并且C11車系實現月銷量過萬輛。此外,除毛利率轉正外,零跑汽車的現金凈額達到14億元,總現金儲備達到116.3億元。

      此外,在零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明看來,一方面,兩家公司在風格上比較契合,業務端存在高度的互補性。另一方面,零跑一貫高效務實的行事風格是打動Stellantis集團的關鍵因素。

      2、25天VS130天“狂飆”背后

      電動化和智能化是新能源汽車產業轉型的核心,也是當下各車企競爭的焦點。因此,傳統車企與造車新勢力的合作,在本質上被市場視為一種互補。

      早在2020年5月,大眾中國就通過認購股份,成為動力電池頭部企業國軒高科的第一大股東。

      在今年7月,大眾宣布向小鵬汽車投資7億美元,持有小鵬約4.99%的股權。這筆交易在12月6日剛剛完成交割。Stellantis集團與零跑汽車的步伐顯然更快一些。短短25天,就從意向推到了落地。

      而同樣是歷史性的合作,更多的不同體現在雙方合作的內部。

      根據雙方約定,Stellantis集團與零跑汽車將以51:49%比例,成立一家名為“零跑國際(Leapmotor International)”合資公司。除大中華地區以外,該合資公司獨家向全球其它所有市場開展零跑品牌整車出口和銷售業務,以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

      這就意味著零跑汽車國際化布局將會向前一步,最新信息顯示,明年第三季度零跑首款全球車型C10,將在歐洲市場開啟交付。

      從國際化層面看去,大眾與小鵬汽車合作力度和深度相對較小。不同于Stellantis集團與零跑汽車的全球戰略合作伙伴關系,大眾與小鵬汽車之間打造的則是長期戰略合作伙伴的關系。

      雙方合作的車型瞄準的是中國區市場。根據公開資料顯示,大眾與小鵬汽車共同開發的兩款B級純電動汽車,雖然會采用大眾的標識,但將搭載小鵬汽車的軟件和自動駕駛技術。

      這也就意味著,小鵬汽車而言和大眾的合作局限于智能化層面,對于當下的大眾汽車而言,小鵬汽車的技術儲備可以填補其當下產品的短板,大眾能夠借助中國車企的科技力量完成加速轉型。

      而對于小鵬汽車而言,在此次合作中,其能夠解決資金、品牌信心等方面問題,并提高在供應鏈管理、生產線管理等多方面的水平。

      對比之下,Stellantis集團與零跑汽車的合作顯然更為深度。

      基于成立合資公司,零跑品牌能夠在國際市場得到進一步提升,除了制造、整車出口等權利以外,通過這次合資合作,零跑汽車即將擁有一張覆蓋全球的巨大銷售網絡。

      “通過Stellantis集團的背書,全球經銷商更相信零跑的品牌,可以讓零跑在海外市場,快速的打開局面?!敝旖髡劦?。

      作為全球汽車巨頭之一的Stellantis集團,選擇與零跑汽車的合資合作,表明零跑汽車的經營能力得到同行的高度認可。而Stellantis集團也能夠基于這場合作,在中國市場獲得極具競爭力的產品資源。

      正如朱江明所言,這一次合作Stellantis押注了零跑,如果零跑做好了,實際上也代表Stellantis在中國有了一席之地。

      3、下一站:走向國際

      “我們的零部件和整車,將加速全球電動車的發展進程。與全球合作伙伴一起,讓全球新能源汽車的發展按下加速鍵,跑得更快?!边@是朱江明對零跑汽車與Stellantis集團合作的定調。

      在和Stellantis集團進入深度合作之前,這家新造車勢力企業已經開始對海外市場進行了正式的布局。

      今年9月份的慕尼黑車展,零跑汽車向全球展示了全域自研最新成果LEAP3.0架構及首款全球車型C10。

      在與Stellantis集團官宣合作之后,零跑C10在11月份的廣州車展上亮了相。

      “C10這個車同步進行歐盟海外市場的認證流程,是適合于全球市場銷售的一個車型,主打的旗艦SUV,也是我們第一款跟Stellantis集團導入海外的首發車型?!绷闩芷嚤硎?。

      從合作的角度出發,C10的亮相其實意味著零跑汽車與Stellantis集團合作的決心,雙方在官宣之后,從戰略到產品進行了高效的推動。

      據零跑汽車方面透露,LEAP3.0整車架構可覆蓋A0-C級車型產品,每個平臺均兼具SUV、轎車、MPV等車型的拓展開發,兼容純電及增程產品開發。從C10開始,零跑所有新品都將以全球化標準打造。

      近年來,中國汽車產業發展迅速,尤其是新能源汽車領域,中國汽車企業已經取得了顯著的優勢。在這個背景下,中國汽車企業開始加速出海,開拓海外市場。

      零跑征戰海外屬于恰逢其時的選擇。

      看向零跑汽車在中國市場的表現,其第三季度銷售收入56.56億,同比增長31.9%,其中毛利率為1.2%。這也就意味著造車8年的零跑汽車,實現了毛利率轉正,其已經具備了“造血”能力,而這也是其進攻海外的底氣。

      而技術上LEAP3.0新平臺的應用,再疊加國際一線汽車巨頭的加入,零跑汽車國際化的想象空間正在被打開。借力Stellantis集團的海外營銷渠道資源,零跑有望迅速成為一個真正的國際化品牌,覆蓋到全球市場。

      與此同時,在全球汽車產業快速轉向新能源和電動化的大背景下,中國汽車企業面臨著前所未有的機遇和挑戰。零跑汽車與Stellantis集團的新合資模式正在為中國汽車企業們提供一個新的樣本。

      這場合作以25天“史上最快速度”完成交割為開篇,在未來的國際競爭中,零跑汽車與Stellantis集團必然會以更高的效率實現對市場的征戰,這是可以預見的未來。

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